"Trenutno še poteka uvajanje sistema, vendar pravi začetek delovanja terminala pričakujemo 1. januarja prihodnje leto. Dan, ko sta bila v reški pristaniški coni hkrati zasidrani dve matični ladji – ena na zagrebški obali in druga na Brajdici – je bil zgodovinski trenutek," je povedal Vukorepa. Po njegovih besedah je terminal po tehnološki opremljenosti eden najsodobnejših v Evropi, primerljiv z Rotterdamom, največja vrednost projekta pa je "znanje, ki ga prinaša ta investicija", piše Index.hr.

Na uradnem odprtju so sodelovali predstavniki državnega vrha in vodilnih svetovnih ladjarskih podjetij, med njimi Maersk Shipping in APM. Vukorepa je poudaril, da takšnega dogodka "v svetu kontejnerskega prometa še ni bilo" in ga opisal kot uresničitev svojih profesionalnih sanj.

Skupna vrednost infrastrukturnih projektov, ki vključujejo intermodalni terminal, novo cesto D403 in prvo fazo interne prometne povezave, znaša približno 600 milijonov evrov. Po njegovih besedah so ta vlaganja popolnoma preoblikovala mesto in ves reški prometni koridor. "Ko sem pred sedmimi leti napovedoval ta milijonska vlaganja, je marsikdo dvomil. Danes so postala resničnost – in investicija je celo presegla pričakovanja," je dodal. Projekt je ustvaril več kot 300 novih delovnih mest, žerjavi pa se zdaj upravljajo na daljavo, kar povečuje varnost in učinkovitost dela.

Vukorepa je razkril, da se je prejšnji teden v industrijski coni Kukuljanovo zgodil pomemben premik – velika azijska družba je napovedala odprtje novega logističnega centra na Reki. Po njegovih besedah bo ta projekt "spremenil ne le podobo mesta, temveč tudi celoten prometni sistem Hrvaške".

@plenkovic_andrej Završena je prva faza velike investicije u suvremeni kontejnerski terminal Rijeka Gateway. ????????????♻️ Hrvatska jača svoju poziciju kao gospodarsko, prometno i logističko čvorište! #andrejplenkovic #VladaRH ♬ original sound - Andrej Plenković

Poudaril je tudi, da se razvoj terminala Rijeka Gateway s tem ne končuje. Koncesionar se je zavezal, da bo v naslednjih desetih letih podaljšal obalo za 280 metrov in povečal zmogljivost terminala, kar bo Reki omogočilo, da prehiti Luko Koper in postane vodilno logistično središče Jadrana.

Trenutno terminal zmore pretovoriti 650.000 kontejnerskih enot oziroma približno 6,5 milijona ton tovora, kar predstavlja skoraj polovico vsega pretovora v reški pristaniški coni. Po predvideni širitvi naj bi promet dosegel kar 1,1 milijona kontejnerjev oziroma 11 milijonov ton letno, kar bi pomenilo velik preboj za hrvaško pomorstvo.

Poleg tega poteka obsežna posodobitev starejšega kontejnerskega terminala AGCT – Jadranska vrata, ki ga upravlja filipinska družba ICTSI. "Kot nekdanji predsednik uprave Luke Rijeka sem leta 2011 podpisal partnerstvo z ICTSI-jem. Obalo smo poglobili z 11 na 16,5 metra, da bi lahko sprejemali ladje nove generacije," je pojasnil Vukorepa.

Do konca novembra bosta v pristanišče prispela dva nova kontejnerska mostova, januarja pa še hibridni skladiščni mostovi, kar po njegovih besedah pomeni nov val vlaganj v modernizacijo pristanišča. "AGCT močno vlaga naprej – Reka postaja logistično vozlišče prihodnosti," je poudaril.