Na tem območju so namreč pristojni beležili veliko število nedovoljenih in nevarnih prehodov čez železniško progo, zato menijo, da bo nov podhod služil predvsem kot varen prehod potnikov.

Podhod je dolg 20 metrov, širok je 4,5 metra, v višino pa meri tri metre. Gradnja je potekala pod 17 metrov dolgima tirnima provizorijema, kjer je ves ta čas potekal železniški promet.

Kot so sporočili z direkcije, je bil izkop gradbene jame na osnovi slabe sestave tal varovan s torkretom ter dodatno sidran zaradi nevarnosti posedanja tirov. Objekt se je izvedel na mestu s talno ploščo, severno in južno armiranobetonsko steno ter krovno armiranobetonsko ploščo.

Poleg podhoda so med deli uredili tudi povezovalne dostopne poti, postojnska občina pa je poskrbela za gradnjo dostopnih cest do podhoda, s čimer je zagotovljena celovita povezava za vse uporabnike.

Na območju podhoda je bilo urejeno tudi odvodnjavanje, vzpostavljena je razsvetljava z integriranim radarskim senzorjem gibanja, kar zagotavlja varen in udoben prehod za pešce in kolesarje tudi v večernih urah.

Pogodba je zajemala izdelavo izvedbene dokumentacije ter gradnjo podhoda, njena vrednost pa je znašala 1,41 milijona evrov. Projekt je sofinanciran tudi z evropskimi sredstvi iz instrumenta za povezovanje Evrope v višini 900.000 evrov.