Civilna iniciativa Škofije po meri ljudi je na župana Mestne občine Koper (MOK) Aleša Bržana naslovila uradno pobudo za sklic Zbora občanov Krajevne skupnosti (KS) Škofije, in sicer zaradi "prekomerne, nesmiselne in po svoje krivične preobremenjenosti naselja s tranzitnim prometom". Pobudo za sklic zbora občanov je vložilo 217 volivcev, kar je, kot poudarjajo, bistveno več kot v statutu zahtevani petodstotni kvorum. Čeprav so predlagali, da se zbor organizira v sredo, 18. junija, pa se to zaradi neodzivnosti občinske uprave MOK ne bo zgodilo, saj občina ni v predpisanem roku izdala vabil občanom. Reševanje problematike se tako vse bolj premika v jesen. 

Kot so zapisali v obrazložitvi pobude, da so občani KS Škofije leta 1992 na dveh zborih krajanov pristali na umeščanje obalne hitre ceste v prostor tudi na način, da je trasa novo načrtovane prometnice za somestno povezavo (sedanja HC5) na nekaterih območjih "povozila" traso bivše državne ceste med mejnim prehodom Škofije do Kopra. "V takšno umeščanje smo pristali, ker nam je bila obljubljena sodobna necestninjena nadomestna cestna povezava, ki bo tok že tedaj neznosnega tranzitnega prometa preusmerila iz centra Spodnjih Škofij na namensko zgrajeno novo prometnico".

Ko je leta 2005 stekel promet po hitri cesti H5, so Spodnje Škofije "zadihale" kot krajevno središče, vendar je bila "ta normalizacija življenja v vasi kratkega roka". Država je leta 2008 z uvedbo vinjetnega sistema vanj vključila tudi HC5, kljub predhodnim zagotovilom, da ne bo cestninjena. "Zato tudi govorimo o krivici ali celo prevari za dano soglasje pri umeščanju v prostor," poudarjajo.

Nesprejemljivo se jim zdi, da cestninjenje generira in vsiljuje občanom nepotreben masovni tranzitni promet, ki ne poteka po namensko zgrajeni Obalni cesti, temveč se vrača na ceste nižjega ranga, ki potekajo skozi naselja ob državni cesti R3 741. Ta promet, kot je zapisano, predstavlja na Škofijah prekomerno in stalno prometno ogroženost vseh udeležencev v prometu, zlasti pešcev. Še posebej so ogroženi šoloobvezni otroci in starši s predšolskimi otroki, ki morajo dnevno prečkati državno cesto in severno vaško obvoznico, da pridejo do šole ali vrtca.

Ob tem izpostavlajo, da vozi po prometnici R3 741 in severni obvoznici, ki deli center Spodnjih Škofij in naselje Čuk, dnevno skoraj enako število vozil kot po HC5, glavnino pa predstavlja tranzitni promet, ki ga generira dnevna in vikend migracija Istra – Trst in obratno, ter poletni sezonski turistični tok proti in iz hrvaške Istre.

"Krajani, nekatere politične stranke, Krajevna skupnost Škofije in civilne iniciative naslavljamo ta problem tako na Ministrstvo za infrastrukturo kot DARS že od leta 2008. DARS upravičeno izjavlja, da je vinjetni sistem in kategorizacija v rokah politike (vsakokratne vlade). Vsi poslanci slovenske Istre v državnem zboru in tudi župan ste v predvolilnih izjavah pred nastopom tega mandata obljubljali, da se boste "zavzemali" za ukinitev vinjet na HC5 in HC6, ker naj bi to bila očitna rešitev za preusmeritev vsiljenega tranzitnega prometa skozi vasi ob Obalni cesti," opozarjajo.

"Bili smo prevarani"

Kot je povedal Edmond Gašpar iz Civilne iniciative Škofije po meri ljudi pa do današnjega dne z občine niso prejeli nobene povratne informacije. "Občinska administracija nam v štirinajstih dneh ni odgovorila, kar je zelo narobe z vidika komuniciranja z občani. Če rabijo toliko časa, da "prežvečijo" to zadevo, imamo občutek, da nekaj ni v redu. Pobuda je popolnoma skladna s statutom in se nanaša na povsem realen problem, ki ga občutimo krajani, ki živimo ob tej cesti. S tem vprašanjem se ukvarjam že vrsto let in ves čas opozarjam, da smo bili preprosto prevarani. Ob gradnji hitre ceste so nam rekli, da bomo s tem dobili kakovostnejšo povezavo in normalnejše življenje. Dve leti brez vinjet je res bilo tako, nato pa se je dobršen del tranzita vrnil nazaj v vas. Zdaj želimo sogovornike - pristojne, ki bodo z nami dejansko govorili. Ministrica za infrastrukturo po naših informacijah temu ni naklonjena. DARS pa nam pravi, da to ni njihova zadeva, ker gre za politično odločitev," navaja Gašpar.

Pri tem povprečni letni promet kaže, da se približno polovica prometa odvija po hitri cesti, polovica pa še vedno po državni cesti, ki gre naravnost skozi vas. "To pomeni povprečno okoli 14.000 vozil dnevno skozi naselje. Po naši oceni bi jih moralo biti vsaj 13.000 na hitri cesti, kot je bilo sprva predvideno. V poletni sezoni je ta številka še večja: mnogokratnik povprečja," pove Gašpar in dodaja: 

"Nismo proti vinjetam - razumemo, da so del sistema -  toda ravno vinjetni sistem je tisti, ki je generiral vrnitev tranzitnega prometa v našo vas. Če je tako, naj razmislijo, kako bodo ta problem rešili. Naša pobuda bi lahko bila celo podpora županu pri njegovem nastopanju na višjih ravneh, če se želi resno zavzeti za krajane."

Ker občina vabil za zbor občanov ni razposlala, trenutno ni jasno, kdaj naj bi zbor potekal. "Verjetno junija ne bo nič, saj se začenjajo dopusti in šolske počitnice. Očitno se bo vse skupaj premaknilo na jesen, ko bomo za sabo imeli še eno težavno poletje," ugotavlja Gašpar.

Za zdaj bodo počakali na uradni odgovor MOK. Če ga ne bo, se bodo morali odločiti, kako naprej. "Napovedujemo tudi možnost civilne nepokorščine. Poskušamo igrati po pravilih - pošteno in korektno - a če to ne bo zaleglo, bomo iskali druge poti. Tako naprej preprosto več ne gre!"