Po besedah notranjega ministra Poklukarja je bilo nekaj konkretnih rešitev predstavljenih na včerajšnjem sestanku na Občini Sežana, vendar pa mora vse skupaj pregledati stroka in nato sprejeti odločitve. O zadevi namerava prihodnji teden, ko bosta skupaj na svetu ministrov za notranje zadeve v Luksemburgu, govoriti tudi z italijanskim kolegom Matteom Piantedosijem, je povedal po sestanku.

Kot so sicer skupaj ugotavljali včeraj, sta glavna razloga za zastoje mejni nadzor, ki ga na nekdanjem mejnem prehodu Fernetiče izvaja Italija, ter gradbišče na Rebrnicah in zapora na hitri cesti Razdrto-Vipava, zaradi česar se predvsem tovorni promet preusmerja na Fernetiče.

"Predvsem je cilj, da vzpostavimo hitrejšo pretočnost prometa čez nekdanji mejni prehod, predvsem za domačine, ki živijo ob meji, pa tudi za tovorni promet, predvsem v času poletja, ko so temperature visoke. Verjamem, da bomo našli skupno rešitev," je dejal Poklukar.

Tudi župan Občine Sežana Andrej Sila je izrazil prepričanje, da jim bo po včerajšnjih pogovorih uspelo najti primerno rešitev, se pa zaveda, da bodo določeni zastoji vsaj še do decembra, do katerega je Italija podaljšala nadzor na meji.

K reševanju težave namerava pristopiti tudi županja sosednje, italijanske občine Repentabor Tanja Kosmina, ki je bila prav tako na sestanku. Kot je povedala, bo prefekturo v Italiji pozvala, naj se mejni nadzor uredi na dveh pasovih, zdaj namreč poteka le na enem, kar bi lahko zmanjšalo zastoje. Delajo tudi na ureditvi drugega mejnega prehoda, pri Colu, na katerega nameravajo preusmeriti večino lokalnega prometa, je povedala.

Državni sekretar na ministrstvu za infrastrukturo Andrej Rajh v nasprotju z nekaterimi drugimi ocenjuje, da zastoji na Fernetičih nastajajo izključno zaradi mejnega nadzora, zato se mu zdi napoved ureditve mejnega nadzora na dveh pasovih "korak v pravo smer".

Na Darsu pa se bodo po besedah članice uprave Alenke Muhič potrudili izboljšati komunikacijo z uporabniki avtoceste, da bi dosegli, da bi lahko bolje načrtovali svoje poti. To bodo naredili na način, kot so ga že uporabili na štajerski avtocesti, je povedala. Na Dars smo že pred tednom dni naslovili novinarska vprašanja v zvezi s to problematiko.

Vprašali smo jih, do kod sega pristojnost Slovenije oz. Darsa, kje je tista meja, do katere mora Slovenija poskrbeti za prometno ureditev in primerno kvaliteto cestišča. Vprašali smo, ali so se na to temo morda srečali z italijanskim upravnikom avtocest, kdaj so začeli pripravljati načrte za obnovo vipavske hitre ceste, koliko tovornjakov je takrat dnevno izstopilo in vstopilo v Slovenijo na Fernetičih in kolikšno je to število danes. Zanimalo nas je še, za koliko se je povečal tovorni promet na Fernetičih v marcu, aprilu in maju letos. Pa tudi, kaj svetujejo nekomu, ki je na poti iz Ljubljane na tržaško letališče, kjer ima rezerviran let, tistega dne pa je nastal zastoj na primorski avtocesti med Ljubljano in Razdrtim, ter na mejnem prehodu Fernetiči – kako naj pride pravočasno do letališča. Njihovih odgovorov do danes še nismo prejeli.

Z enakimi vprašanji smo se obrnili tudi na ministrstvo za infrastrukturo, a tudi njihovih odgovorov do danes nismo prejeli.