Kot je oktobra lani napovedala Bratuškova, naj bi vzporedni tir drugega tira začeli graditi prihodnje leto, zato smo na družbo 2TDK vprašali, ali časovnica še vedno drži. "Po trenutnih projekcijah bi razpis za izvedbo glavnih gradbenih del lahko bil objavljen po pridobitvi gradbenega dovoljenja, predvidoma konec leta 2026," pravijo pri 2TDK. Investicija je bila lani ocenjena na dodatnih 354,2 milijona evrov, "trenutno se izdeluje investicijski program, ki bo določil vire in višino sredstev za posamezno aktivnost".

Državni prostorski načrt (DPN) je bil sprejet konec oktobra lani, vlada je sprejela spremembe in dopolnitve za drugi tir železniške proge na odseku med Divačo in Koprom ter izdala uredbo. Do sprejema DPN naj bi projekt izgradnje vzporednega tira vodila Direkcija za infrastrukturo (DRSI), nato pa naj bi ga prevzel 2TDK. Novela zakona o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom je pričela veljati konec novembra lani, v začetku decembra pa je projekt prevzel 2TDK, so potrdili v družbi.

Kot pojasnjujejo, trenutno poteka naročilo za izdelavo okoljske in celotne projektne dokumentacije za pridobitev gradbenega dovoljenja in projekta za izvedbo. "Gradbeno dovoljenje bo vloženo po izdelavi poročila o vplivih na okolje in projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja," poudarjajo. Ponovno bodo potrebne tudi "geološke, geomehanske, hidrološke in arheološke raziskave, ki se bodo pričele izvajati po pridobitvi oz. odkupih vseh zemljišč".

Na vprašanje, kako se bo gradil vzporedni levi tir, pri 2TDK odgovarjajo, da imajo najdaljši predori enotirne proge drugega tira, ki je trenutno v gradnji, zgrajene servisne cevi, "kjer bo kasneje potekal vzporedni tir". Spomnimo, drugi tir bo imel sedem predorov, to bodo Lokev (T1), Beka (T2), Stepani (3), Tinjan (4), Osp (T5), Mlinarji (7) in Škofije (8). "Predori T1, T2 in T8 so torej za vzporedni tir že zgrajeni. Če vzamemo za primer predor Mlinarji, ki je enocevni, pa se bo zraven njega moral dograditi še dodaten predor," pojasnjujejo.

Viadukt Gabrovica

Drugi tir bo imel tri viadukte, to bodo Glinščica, Gabrovica in Vinjan. Ker se je kot zadnji gradil viadukt Gabrovica, ki ga je mogoče pobliže videti na fotografijah in videoposnetkih, iz katerih je razvidno, da po njemu pač ne moreta potekati dve železniški progi oz. dva tira, smo vprašali konkretno zanj, kako bo potekal vzporedni tir po tem viaduktu. "Zgradil se bo še en viadukt."

Prihodnje leto naj bi torej pričeli z izbiro izvajalca, gradnja vzporednega tira pa naj bi bila po načrtih zaključena do leta 2030. "Za drugi tir, ki se trenutno gradi, je investicijska vrednost skladna z veljavnim investicijskim programom v tekočih cenah ocenjena na 1,109 milijona evrov. Finančna ocena levega tira bo znana, ko bo za levi tir sprejet investicijski program," na vprašanje, koliko bo po zadnjih podatkih stala izgradnja drugega tira skupaj z vzporednim tirom, odgovarjajo pri 2TDK.