Železniška nesreča pri Hrastovljah je z izlitjem kerozina v kraška tla pokazala ranljivost vodnega vira Rižana kot najpomembnejšega vira pitne vode za obalne občine. Državni svetniki so včeraj zato predlagali, da se najprej proučijo že v preteklosti začeti projekti oskrbe s pitno vodo slovenske Istre ter da se nadaljuje s projektom desalinizacije (razsoljevanja) morja.

"To je edini ukrep, ki lahko v kratkem času nadomesti vodo, ki jo nujno potrebujemo, še posebej v poletni sezoni in v primeru, če pride kerozin v vodo. Uvoz iz Hrvaške nam še vedno ne bi bil dovolj. Z novim vodnim virom se to ne more zgoditi prej kot v petih letih, zato je desalinizacija nujno potrebna," pravi Boris Popovič, ki dodaja, da bi ta projekt bil lahko realiziran v nekaj mesecih.

Ker se je z omenjeno nesrečo pokazala odvisnost Luke Koper od železniškega prometa, ki bi v primeru hujše nesreče in daljšega zaprtja železniške proge Luko dolgotrajno ohromila, ob tem državni svet poziva vlado, da čim prej predstavi možne alternativne logistične rešitve za transport tovornega prometa, ki bodo omogočile nemoteno povezavo Luke Koper z zalednimi trgi in ne bodo bremenile že tako preobremenjenega avtocestnega omrežja.

"Druge alternative sploh nimamo, zato jo je nujno potrebno poiskati," meni Popovič, ki dodaja, da so lokalne skupnosti popolnoma "zamočile", ker so brez upiranja in brez ukrepov pustile, da vlaki ponovno nemoteno vozijo in to celo še z večjo intenzivnostjo kot prej, zaradi zamud, ki so nastale v Luki Koper zaradi nesreče. "Prevažajo iste tovore. Možnost za nesrečo je tako še večja, kot je bila," opozarja.

"Izhoda iz avtoceste na Serminu proti novemu vhodu v Luko Koper še vedno ni oz. nova serminska vpadnica v Luko se dandanes še projektira ne. Avtocesta do Kopra je bila zgrajena že pred 15 leti, izhod proti Luki Koper pa je zgolj nakazan, znak Luka Koper je namreč še vedno prekrižan," je bil še oster Popovič.

Državni svetniki so podprli tudi nadgradnjo projekta izgradnje drugega tira v dvotirno progo, "pri čemer se mora nadgradnja projekta realizirati takoj, brez nepotrebnega čakanja na sprejem DPN". Pri tem so vlado še pozvali, da se pri načrtovanju drugega tira zagotovi dolgotrajna zaščita vodnih virov kraškega sveta in predlagali, da se po izgradnji dvotirne proge obstoječa železniška povezava opusti in prepusti v upravljanje lokalnim skupnostim in za potrebe turizma.

Državni svet je predlagal še posodobitev protokola o ukrepanju ob izrednih dogodkih z ekološkimi posledicami in da se določi, katere strokovnjake in institucije je treba obvestiti in aktivirati.

Vse sklepe so sprejeli brez glasu proti, nam je povedal Popovič, ki je s tem zelo zadovoljen. "Državni svet bo pritiskal na vlado, na ministrstva, na direktorate in vse ostale," je dejal in dodal, da bo državni svet budno spremljal ukrepe vlade, na župane pa apeliral, da bi ravno oni morali z vsemi močmi pritiskati na državo, ker zadeva "ne sme iti v pozabo, to je ekološka nesreča," zaključuje Popovič.